就此次風電機組燒毀事故來看，由于箱變的低壓側(cè)斷路器不具有自動跳閘功能，當變頻器不能正常脫網(wǎng)時，箱變就不可能及時斷電，從而致使發(fā)電機持續(xù)發(fā)熱，達到機艙可燃物的著火點而引發(fā)機組燒毀事故。從多個風電場的實踐來看，如果箱變低壓側(cè)斷路器具有自動跳閘功能，一般只會使變頻器的Crowbar（低電壓穿越）燒毀，功率模塊損毀，其損毀的嚴重程度與箱變低壓側(cè)斷路器跳閘及時程度有很大的關(guān)系；當箱變的低壓側(cè)斷路器跳閘不及時，偶爾也會導致發(fā)電機的損壞。
　　再如：某風電場的1.5MW風電機組，2010年2月26日，風電場值班人員發(fā)現(xiàn)59號機組的輪轂、機艙頂部冒黑煙，16時9分到達現(xiàn)場，2月27日凌晨5時20分，火焰熄滅，機組全部燒毀。事故的起因在電控柜下部母排處，由于日常工作和維護時遺留下的短接線或其他導體，引起690V母排發(fā)生相間短路。如果機艙電纜線出現(xiàn)短路時，箱變及時跳閘也許能避免燒毀事故的發(fā)生。該機組的變頻器布置在機艙上，當機艙上供電線路出現(xiàn)短路、打火現(xiàn)象，而箱變的低壓側(cè)斷路器又不能及時跳閘時，必然會造成風電機組燒毀事故的發(fā)生。
　　2010年2月26日，某風電場在機組調(diào)試送電時，由于箱變問題，低壓側(cè)斷路器不能合閘，加之操作人員操作失誤，致使送電人員遭到電擊、截肢慘劇的發(fā)生；2008年，某風電場在機組調(diào)試之前，安裝人員在塔筒內(nèi)緊固變頻器與箱變之間的連接螺釘時，安裝人員被電擊倒，此時，雖然箱變的高壓側(cè)已經(jīng)送電，但是，箱變的低壓側(cè)斷路器并沒有合閘，塔筒內(nèi)不應有電，在此事故發(fā)生之后，本應檢查箱變存在的問題，及時排除箱變故障。然而，由于沒有造成人員傷亡，此事并沒有引起業(yè)主人員的重視，當機組調(diào)試時發(fā)現(xiàn)該機組變頻器并網(wǎng)柜已經(jīng)全部燒毀。像這樣，因箱變故障而造成并網(wǎng)柜燒毀的事例曾在不少風電場發(fā)生過，所幸這些變頻器都布置在塔基，沒有引起事故的擴大。如果箱變布置在機艙，還可能造成機組的燒毀。
　　因箱變問題而造成風電機組故障的事例，在風電場時有發(fā)生。對于這種情況，機組一般都能并網(wǎng)，但并網(wǎng)后會報電網(wǎng)故障停機，缺乏經(jīng)驗的維修人員很難判斷。因故障產(chǎn)生的部位在箱變，而維修人員普遍只是考慮風電機組本身，因此，判斷故障的時間經(jīng)常長達幾個月，大大影響了機組的利用率和發(fā)電量。
　　總之，確保箱變質(zhì)量，充分發(fā)揮箱變對風電機組的保護作用，是減少機組故障與事故、保證人身安全中重要的一環(huán)。
　　經(jīng)驗與總結(jié)
　　一、機組參數(shù)按機位風況進行優(yōu)化