在整機(jī)生產(chǎn)快速發(fā)展的帶動(dòng)下，以及風(fēng)電設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率政策的吸引下，風(fēng)電零部件制造業(yè)日益壯大，生產(chǎn)工藝體系日漸完善。目前中國(guó)已經(jīng)形成涵蓋葉片、齒輪箱、發(fā)電機(jī)、變槳偏航系統(tǒng)、輪轂、塔架等主要零部件生產(chǎn)體系。
    葉片研制企業(yè)數(shù)量和產(chǎn)能快速增加，產(chǎn)品配套完善。例如中航（保定）惠騰風(fēng)電設(shè)備公司、連云港中復(fù)連眾復(fù)合材料集團(tuán)有限公司等，都是通過技術(shù)引進(jìn)或聯(lián)合設(shè)計(jì)來獲得大功率風(fēng)電機(jī)組葉片的制造技術(shù)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量化生產(chǎn)。
    齒輪箱生產(chǎn)企業(yè)穩(wěn)步擴(kuò)大，產(chǎn)能增長(zhǎng)緩慢，產(chǎn)品配套比較完善。中國(guó)風(fēng)電齒輪箱生產(chǎn)企業(yè)都是從國(guó)家大型齒輪箱企業(yè)業(yè)務(wù)拓展過來的，如南京高速齒輪制造有限公司、重慶齒輪箱有限責(zé)任公司，二者占國(guó)產(chǎn)齒輪箱市場(chǎng)份額的80%~90%以上。總體來講，全國(guó)齒輪箱的實(shí)際生產(chǎn)能力在短期內(nèi)將受到工廠建設(shè)進(jìn)度和軸承供給緊張的嚴(yán)重制約。
    發(fā)電機(jī)工業(yè)基礎(chǔ)較好，制造企業(yè)較多。國(guó)內(nèi)大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組配套生產(chǎn)發(fā)電機(jī)的企業(yè)主要有東風(fēng)電機(jī)、上海電機(jī)、湘潭電機(jī)、蘭州電機(jī)、永濟(jì)電機(jī)、南洋電機(jī)等。其中，湘潭電機(jī)、蘭州電機(jī)等企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)1.5兆瓦發(fā)電機(jī)的批量化生產(chǎn)，類型包括異步電機(jī)、同步雙饋電機(jī)、永磁電機(jī)等。
    與其他零部件相比，風(fēng)電機(jī)組控制系統(tǒng)和變流系統(tǒng)的發(fā)展相對(duì)滯后。控制系統(tǒng)作為風(fēng)電機(jī)組中的核心零部件，目前仍是風(fēng)電設(shè)備制造業(yè)中的最薄弱環(huán)節(jié)，產(chǎn)品主要依賴進(jìn)口。可喜的是，目前國(guó)內(nèi)一些整機(jī)制造企業(yè)、發(fā)電機(jī)制造企業(yè)以及科研院所正在針對(duì)兆瓦級(jí)變速恒頻風(fēng)電機(jī)組引進(jìn)或研制電控系統(tǒng)。
    總而言之，發(fā)電機(jī)、葉片、齒輪箱的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進(jìn)程較好，但是隨著國(guó)內(nèi)整機(jī)企業(yè)數(shù)量的增加，研發(fā)速度的加快，上述部件的產(chǎn)能將會(huì)成為整機(jī)企業(yè)發(fā)展的瓶頸。
    風(fēng)電制造業(yè)存在的問題
    通過引進(jìn)和消化國(guó)外技術(shù)，國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)擁有較為全面的技術(shù)理論知識(shí)和制造經(jīng)驗(yàn)，對(duì)風(fēng)電機(jī)組的總體需求、技術(shù)方案特點(diǎn)、主要部件的參數(shù)指標(biāo)都已經(jīng)有了較明確的認(rèn)識(shí)。中國(guó)風(fēng)電設(shè)備制造業(yè)主要存在以下幾點(diǎn)問題：
    核心技術(shù)研發(fā)和自主創(chuàng)新能力依然較弱。風(fēng)機(jī)制造技術(shù)涉及的學(xué)科廣泛，包括空氣動(dòng)力學(xué)、機(jī)械制造、電力電子、自動(dòng)控制、結(jié)構(gòu)力學(xué)等，技術(shù)難度大。目前中國(guó)商業(yè)化風(fēng)電機(jī)組都是在引進(jìn)和消化國(guó)外風(fēng)電技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過采購(gòu)零部件進(jìn)行組裝生產(chǎn)的，缺乏深入的基礎(chǔ)研究，沒有形成產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的研發(fā)體系。