先行實驗室試驗，再尋發(fā)展契機—— 聯(lián)產(chǎn)不會一蹴而就
　　針對風電制氫多聯(lián)產(chǎn)的這些制約問題，一些業(yè)內(nèi)人士也發(fā)表了自己的看法。
　　“有問題是好事，關(guān)鍵是促進了更多行業(yè)內(nèi)外的人來認識、討論、論證這個事情，解決措施也就會隨之而來。我們提出這個構(gòu)想，本身是為了消除二氧化碳排放，不能因為一些問題來推翻這個大前提，并否定綠色發(fā)展這個概念。”何錚認為，隨著技術(shù)進步、材料改進，有些問題可以逐步解決。比如儲存，氫氣運輸在美國已實現(xiàn)管道運輸。美國空氣產(chǎn)品公司已成功依靠氫儲存和氫氣管網(wǎng)為墨西哥灣一帶的煉廠提供氫氣，從新奧爾良到休斯敦的氫氣管道長達1000千米，這相當于北京到南京的距離。我國的環(huán)渤海、長三角和珠三角三個煉油集群地區(qū)也完全可以建設(shè)這樣的氫氣輸送管道，當一個地區(qū)制氫負荷下降，可通過管道及時從其他地區(qū)增加供應。隨著未來風電設(shè)備單位投資下降、機組效率提高，風電的成本、風電制氫的成本會隨之下降。
　　李瓊玖則認為，對于風電制氫，應當在前人開發(fā)試驗的基礎(chǔ)上，對工藝、物料、電化學過程建立數(shù)學模型，進行實驗室試驗，在取得數(shù)據(jù)后再經(jīng)過工業(yè)試驗評定，然后再進行放大設(shè)計，建設(shè)工業(yè)化生產(chǎn)裝置。
　　江蘇省宏觀經(jīng)濟研究院院長顧為東指出，風電電解水制氫技術(shù)可以在大規(guī)模、超大規(guī)模風電場利用風能發(fā)電，通過必要的技術(shù)創(chuàng)新與集成，不經(jīng)過常規(guī)電網(wǎng)，直接用于規(guī)?；茪?，使風電高效、低成本、低故障率地得到全部利用。不過，當前需要進一步制定完善的規(guī)模化制氫、大容量儲氫、長距離輸氫、加氫站、氫能汽車等技術(shù)標準，積累從規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)到運行等各個環(huán)節(jié)的經(jīng)驗。
　　何錚認為，石化、煤化工行業(yè)轉(zhuǎn)型升級不可能一蹴而就，需要積跬步而至千里。因此他建議，當前應對風電、風電制氫、替代干氣制氫、煉廠干氣和液化氣集約化利用等內(nèi)容，進行前期分析論證，發(fā)現(xiàn)最有利的地區(qū);對逆水煤氣變換反應提高轉(zhuǎn)化率的催化劑研究進行扶持;對風電、電力傳輸、電解制氫、氫儲存、二氧化碳捕集和運輸、生產(chǎn)布局等方面，進行技術(shù)、標準、規(guī)則的跨行業(yè)持續(xù)交流;從多行業(yè)角度，包括環(huán)境成本和碳稅等多方面進行經(jīng)濟可行性研究;對風電、綠色生產(chǎn)和二氧化碳減排展開跨行業(yè)合作研究，研究激勵多行業(yè)合作積極性的機制。　　德國新能源供應商ENERTRAG公司運營的混合發(fā)電廠一角。該電廠可利用多余的風電制取氫氣，用作汽車燃料。　　圖為德國新能源供應商ENERTRAG公司運營的混合發(fā)電廠一角。該電廠可利用多余的風電制取氫氣，用作汽車燃料。
　　國家“973”計劃風/煤天然氣示范項目簽約現(xiàn)場。該項目研究風電制氫系統(tǒng)，并“嫁接”風能與煤化工生產(chǎn)技術(shù)。