阻礙太陽能行業(yè)發(fā)展的還有另外一個(gè)重要因素，就是缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。不少企業(yè)是設(shè)備、原料、市場(chǎng)都高度依靠國(guó)外，在核心技術(shù)和增值環(huán)節(jié)上沒有話語權(quán)，這樣一來，產(chǎn)品的價(jià)格就無法掌控，看似熱熱鬧鬧，頭頂高科技光環(huán)，實(shí)際上只是處在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的低端，而造成這種現(xiàn)狀的一個(gè)重要原因，是目前政府對(duì)太陽能產(chǎn)業(yè)發(fā)展投入的相應(yīng)補(bǔ)貼和財(cái)稅支持還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。
　　新能源普及亟待政策統(tǒng)籌
　　面對(duì)現(xiàn)實(shí)問題，今后我國(guó)的新能源發(fā)展道路究竟應(yīng)該怎么走呢？來聽一下專家是怎么說的。
　　不少新能源專家在接受記者采訪時(shí)都表示，新能源發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急就是要盡快建立一套完整的新能源技術(shù)發(fā)展路線圖。
　　:中國(guó)工程院院士 顧國(guó)彪
　　因?yàn)橐粋€(gè)新的生產(chǎn)要經(jīng)受工藝生產(chǎn)的完善，然后再到應(yīng)用的考驗(yàn)，希望生產(chǎn)方有很好的考慮，包括研發(fā)單位進(jìn)一步提高生產(chǎn)技術(shù)。
　　以風(fēng)電為例,目前我國(guó)不少地方在建設(shè)風(fēng)電廠的時(shí)候,往往都是地方或者企業(yè)行為,缺乏全國(guó)統(tǒng)籌的考慮，也正因?yàn)槿绱?，造成了電廠建成后無法上網(wǎng)的問題。因此，對(duì)于風(fēng)電而言，首先要做的就是盡快解決風(fēng)電與電網(wǎng)匹配的問題,一方面在建設(shè)的時(shí)候就要考慮到電網(wǎng)的承受能力，而另一方面也應(yīng)該盡快加大電網(wǎng)的改造力度，爭(zhēng)取讓風(fēng)力發(fā)電能夠早日上網(wǎng)。此外，專家也建議，國(guó)家應(yīng)該盡快出臺(tái)相應(yīng)的扶持政策，來保障新能源的迅速推廣。
　　:中國(guó)工程院院士 黃其勵(lì)
　　一個(gè)新生的事物，它的發(fā)展還是需要政策的支持，如果沒有政策的支持，純粹拿到市場(chǎng)上去做競(jìng)爭(zhēng)，它和常規(guī)電站是沒法比的，政策的支持還是比較關(guān)鍵的。
　　我國(guó)新能源汽車每輛最高補(bǔ)貼60萬元
　　就在大家都在期待新能源到底該如何發(fā)展的時(shí)候，記者今天從財(cái)政部、科技部了解到，鼓勵(lì)汽車行業(yè)使用新能源的財(cái)政補(bǔ)助管理暫行辦法已經(jīng)出臺(tái)了。我們一起來了解一下。
　　這次財(cái)政支持的節(jié)能與新能源汽車主要指混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車。補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)節(jié)能與新能源汽車和同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價(jià)，并適當(dāng)考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素確定。具體來看，乘用車和輕型商用車中，混合動(dòng)力汽車按照節(jié)油率分為五檔補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，最高每輛車補(bǔ)貼5萬元；純電動(dòng)汽車每輛可補(bǔ)貼6萬元；燃料電池汽車每輛補(bǔ)貼25萬元。
　　十米以上城市公交客車另有標(biāo)準(zhǔn)，其中混合動(dòng)力汽車分為使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類，最高補(bǔ)貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛；純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為50萬元/輛；燃料電池汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)最高為60萬元/輛。
　　新能源公交車助推我國(guó)新能源汽車商業(yè)化