據(jù)記者了解，截至目前，沿海各省的海上風(fēng)電規(guī)劃已基本編制完畢，江蘇、上海的海上風(fēng)電規(guī)劃則率先進(jìn)入了實(shí)際審批階段。

　　按照南通市的風(fēng)電場建設(shè)規(guī)劃，到“十三五”末，風(fēng)電裝機(jī)容量預(yù)計超過3000兆瓦，其中海上風(fēng)電超過1500兆瓦。

　　南通市對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作局局長助理湖一舟對《中國經(jīng)營報》記者透露，他們更看好潛力巨大的海上風(fēng)電開發(fā)為風(fēng)電裝備及配套設(shè)備產(chǎn)業(yè)帶來的廣闊市場前景。

　　“我們的海上風(fēng)電特許權(quán)招標(biāo)工作已經(jīng)啟動，目前有4個項目定在鹽城和連云港。”據(jù)一位知情人士透露，江蘇的海上風(fēng)電特許權(quán)招標(biāo)項目已基本鎖定。

　　技術(shù)難題不容回避

　　盡管發(fā)展海上風(fēng)電戰(zhàn)略已定，在海上風(fēng)電發(fā)展中的技術(shù)難題仍需面對。

　　在3月23日于北京舉行的2010年中國新能源高峰論壇的中國海上風(fēng)電開放可行性討論中，眾多業(yè)內(nèi)人士及專家均直指海上風(fēng)電發(fā)展亟待解決的問題。

　　如目前國內(nèi)開發(fā)的很多海上風(fēng)電項目都是直接把陸上風(fēng)電的機(jī)組設(shè)備往海上風(fēng)電移植，但海上風(fēng)電機(jī)組和葉片、齒輪箱、變壓器等設(shè)備要求都與陸上風(fēng)電不同。“海上運(yùn)行的風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)可靠性要求更高、單機(jī)容量要比陸上更大，相關(guān)機(jī)組設(shè)備必須符合抗臺風(fēng)、抗腐蝕的特殊要求”等問題成為眾多業(yè)內(nèi)人士的共同憂慮。

　　曹寅告訴記者，國內(nèi)企業(yè)目前已經(jīng)加緊研制有針對性的海上風(fēng)機(jī)，“但實(shí)際投入運(yùn)行使用的只有華銳風(fēng)電的3兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組。”

　　“單機(jī)容量大肯定是一個趨勢。”維斯塔斯相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴于記者，維斯塔斯目前最新研發(fā)的就是6兆瓦的海上風(fēng)機(jī)，葉輪直徑130米~140米。

　　瑞能北方風(fēng)電設(shè)備有限公司曾生產(chǎn)出世界單機(jī)容量最大的5兆瓦級海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)，并在2008年將該風(fēng)機(jī)發(fā)電能力提升至6兆瓦。瑞能北方公司副總經(jīng)理劉羚對記者表示，按照瑞能在國外的海上風(fēng)機(jī)經(jīng)驗，單機(jī)容量也不適于過大，這會為海上吊裝帶來困難。

　　“隨著政府政策的推動，今年將成為我國海上風(fēng)電元年，但這并不意味著國內(nèi)海上風(fēng)電已經(jīng)全面啟動。”在峰能斯格爾（北京）可再生能源科技有限公司中國區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)張大為看來，海上風(fēng)電發(fā)展面臨著比陸上風(fēng)電更大的建設(shè)竣工期風(fēng)險和運(yùn)營期風(fēng)險，“海上風(fēng)場所付出的代價很高，建設(shè)成本約是陸上風(fēng)電的兩倍。目前國內(nèi)海上風(fēng)電發(fā)展還處在剛剛起步的階段，技術(shù)門檻比較高，需要形成更加完善的海上風(fēng)電管理制度以及建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，政府出臺何種支持政策也決定了海上風(fēng)電的發(fā)展前景。”