德國是歐洲市場上另一個(gè)關(guān)鍵力量所在，盡管海岸線長度有限，但德國近年來在海上風(fēng)電領(lǐng)域卻顯示出強(qiáng)勁勢頭。私人和公共投資都投向了海上風(fēng)電發(fā)展所需的基礎(chǔ)設(shè)施。業(yè)界希望在陸上風(fēng)電發(fā)展良好的西北部地區(qū)建設(shè)風(fēng)機(jī)制造中心和知識儲備基地。

　　5月2日，在州議員和公用事業(yè)部門EnBW公司總裁的陪同下，德國總理默克爾身著象征大海的藍(lán)色制服，宣布了該國第一個(gè)商用海上風(fēng)電場波羅的海1號（Baltic 1）的竣工。該風(fēng)電場共擁有21臺大型風(fēng)機(jī)，年入網(wǎng)電力可達(dá)185吉瓦時(shí)，默克爾親臨竣工儀式，對海上風(fēng)電發(fā)展的支持由此可見。

　　為達(dá)到可再生能源發(fā)電目標(biāo)，德國計(jì)劃到2020年將海上風(fēng)電裝機(jī)量提高到10吉瓦。不過要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，德國可要加快腳步了。波羅的海1號和此前的阿爾法文圖斯（Alpha Ventus）電場還有巴爾德電場（Bard）都是小規(guī)模試驗(yàn)性的。

　　不過，盡管德國政府信心飽滿，也為很多新的海上風(fēng)電場大開綠燈，但仍有很多工程一再推遲。分析人士稱，波羅的海和北海的惡劣施工條件已讓很多公司望而卻步，再加上一個(gè)風(fēng)電場動(dòng)輒幾十億美元的資金，更是令其一籌莫展。鑒于此，柏林計(jì)劃提供74億美元貸款來資助最先得到批準(zhǔn)的10個(gè)海上風(fēng)電場項(xiàng)目。不過，因項(xiàng)目建在較深水域，人們?nèi)栽趽?dān)心目前計(jì)劃的補(bǔ)貼不足以支持項(xiàng)目的建設(shè)。

　　目前，英國和德國在海上風(fēng)電領(lǐng)域的競爭相當(dāng)激烈，不過找到更多新的資金注入成為其共同面臨的挑戰(zhàn)。Pike Research預(yù)測，德國海上風(fēng)電裝機(jī)的年復(fù)合增長率為66%，到2017年裝機(jī)容量可達(dá)到9.5吉瓦。

　　中國來了

　　2010年6月，亞洲第一個(gè)海上風(fēng)電場上海東海大橋3兆瓦項(xiàng)目，34臺海上風(fēng)電機(jī)組調(diào)試完畢，全部并網(wǎng)投入運(yùn)行，由此揭開中國風(fēng)電進(jìn)軍海上的大幕，同時(shí)也吸引了全球風(fēng)電行業(yè)的高度關(guān)注。

　　雖然中國海上風(fēng)電裝機(jī)容量世界排名第6位，遠(yuǎn)沒有陸上風(fēng)電那么風(fēng)光。但我國海上風(fēng)電的潛力是陸上風(fēng)電潛在風(fēng)能的3倍。有規(guī)劃稱，到2020年我國海上風(fēng)電的發(fā)電能力可能增加到30吉瓦，當(dāng)前沿海多省份都在制定并網(wǎng)計(jì)劃。Pike Research預(yù)計(jì)，到2017年中國將有11.7吉瓦海上風(fēng)電發(fā)電能力，年復(fù)合增長率為70%，將成為世界第二大海上風(fēng)電市場。

　　海上風(fēng)機(jī)設(shè)備尺寸更大、技術(shù)含量更高，運(yùn)營和維護(hù)成本也是一筆很大的支出。百舸爭流中，誰將在未來的海上風(fēng)電市場上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，是歐洲還是中國？我們拭目以待。不過，不論誰勝出，對海上風(fēng)機(jī)企業(yè)的發(fā)展都是一個(gè)良機(jī)。