進入2011年，一系列關于風電調控的政策頻繁推出：7月份，國家能源局發布了《關于“十二五”第一批擬核準風電項目計劃安排的通知》，明確要求，未列入該計劃的項目不得核準;8月，國家能源局又發布了《風電開發建設管理暫行辦法》，要求 5萬千瓦及以上項目上報國務院能源主管部門批復，并且，“各省(區、市)風電場工程年度開發計劃內的項目經國務院能源主管部門備案后，方可享電價補貼”，“未按規定程序和條件獲得核準私自開工建設的，不能享受電價補貼，電網企業亦不接受其并網運行”。
　　項目審批政策的調整，在短期內導致部分新建風電場項目核準進度放緩，工期被拖延。這也讓整個風電設備行業遭遇前所未有的困境。
　　政策層面的180度大轉彎，則讓擔負中國經濟轉型重任的新興產業“傷不起”。但除此以外，讓風電行業更受傷的，或許還有質量問題。2011年2月，甘肅酒泉風電基地發生有史以來最大的脫網事故，導致近598臺風機脫網，損失電力84萬千瓦;今年4月17日，甘肅瓜州協合風電公司干河口西第二風電場因電纜頭擊穿，造成15個風電場702臺機組脫網;同一天，河北張家口的國華佳鑫風電場也發生644臺風電機組脫網的事故;今年4月25日，酒泉風電基地再次有上千臺風機脫網。
　　對于目前的風電調控政策，一位風電設備行業的高管舉了這樣一個例子：一輛新桑塔納，在速度和舒適性上，與一輛新奧迪相比，差別不太大，而且便宜;但幾年后，桑塔納可能除了發動機不響，其它都響了，而奧迪除了發動機照響，喇叭照響，其它都還沒響。他認為，當初中國風電最火的時候，本土的風電整機廠商一哄而上，無論在價格還是市場份額上，都比外資占了上風，但3-5年后的今天，開始陸續出現問題。
　　“不是國家一開始鼓勵(風電)，后來就不讓干了，是本土的一些整機廠做出來的東西，是奧拓，連桑塔納都不是，更不是奧迪，”這位高管認為，“所以國家才會調控。”
　　“洗牌”的另一面
　　曾有觀點認為，在風電設備產業鏈上，零部件才是真正賺錢的環節。陸衛忠對此有同感。如果把做風電當作一場淘金熱的話，陸衛忠覺得，華銳、金風等整機廠商是真正去淘金的人，而吉鑫則是淘金路上賣水和帽子的人，“他們做一臺整機，就必須買我們一個鑄件”，他說，高峰時有70-80家整機廠，每家生產一臺設備，就要買風電鑄件，這讓吉鑫“發了財”，有的小整機廠反而“沒賺到什么大錢”。
　　隨著調控和洗牌的推進，零部件廠商吉鑫科技目前的日子“也不像以前那樣暴利”。陸衛忠認為，主要體現在兩點：其一，整機廠商的集中度在提高，原來70-80家整機廠，目前真正有大產量的可能只有10-20家;其二，風電整機廠商的利潤率在下降，這使得零部件的售價在下調，利潤率出現下滑。
　　2011財年，吉鑫科技對第一大客戶金風科技的銷量為4.6萬噸，同比下滑35%，但仍貢獻了銷售總量的35%。這一年，吉鑫科技的總營收同比下滑21.3%，全年實現銷量13.33萬噸，較上年減少18%;而產品價格也在下降，平均售價從2010年的11956元/噸，下降至11459元/噸，這在一定程度上導致利潤下滑，當年營業利潤縮減了48.56%。
　　但陸衛忠仍然認為，洗牌對吉鑫而言，是件好事。“先人一步”的吉鑫在幾年前就開始重點開發3兆瓦及以上的大功率產品。未來吉鑫一旦將1.5兆瓦—2兆瓦的小功率產品降價參與價格競爭，會給很多小廠商帶來生存壓力，因為它們當初投的大部分是1.5兆瓦—3兆瓦的低功率產品，它們要朝大功率轉型也并非易事，這對資金、技術、經驗積累和廠房設施都有較高的要求，且需要時間。
　　2012年7月3日上午，吉鑫總部陸衛忠的辦公室里“煙霧繚繞”，幾個原材料供應商正在抽煙解悶，他們是來商量采購條件的，因為吉鑫要將采購價格下調“5%-10%”。剛開完會回來的陸衛強給他們的答復很簡單：“就這個價，不行就別做了。”目前現金流充裕的吉鑫，給原材料供應商的付款賬期，仍然沒有改變。“由于現在整個行業的訂單下降明顯，供應商現在的議價能力在下降。”陸衛忠說。
　　接受本刊采訪之余，陸衛忠專門帶記者參觀了吉鑫正在滿負荷運轉的廠房。“現在別人沒活干，我們仍然24小時運轉，”他說，“洗牌同樣提高了零部件廠商的集中度。”