獨立的風(fēng)電服務(wù)商，目前還未得到真正發(fā)展。這些公司，多是一些只有十幾人組成的工程隊。今年上半年，山東地區(qū)一些小火電關(guān)閉后，部分火電汽輪機維修人員開始轉(zhuǎn)行，承接風(fēng)電服務(wù)工作。“他們類似于包工隊，業(yè)主需要時會給他們打電話，可上門提供服務(wù)。”
　　這種第三方服務(wù)公司服務(wù)質(zhì)量良莠不齊，但通常開價便宜。如果不涉及重大問題，一些業(yè)主會選擇向他們求助。
　　多位風(fēng)電行業(yè)人士稱，這是風(fēng)電服務(wù)行業(yè)混沌期的一種寫照。目前該行業(yè)利潤豐厚，但沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和門檻，起步階段問題尚不會凸顯。但若兩年后仍是這種狀況，對整個行業(yè)而言并非好事。
　　下一個明星
　　無疑，整機制造商是三者之中技術(shù)實力最強的。鄭宗功說，目前國內(nèi)對服務(wù)市場的一些理解并不到位，其不僅僅是簡單地維修和排故，而應(yīng)是以實現(xiàn)風(fēng)機價值最大化為目標(biāo)，搭建一個完整的體系，去幫助客戶實現(xiàn)財務(wù)目標(biāo)。
　　例如，維斯塔斯和金風(fēng)科技都可為客戶提供這樣一種服務(wù)：通過數(shù)據(jù)分析，在合適的時間停機檢修，以保證風(fēng)機不因檢修損失過多的發(fā)電量。
　　這種增值服務(wù)，建立在強大的數(shù)據(jù)庫之上。整機制造商通過對風(fēng)機的狀態(tài)進行實時監(jiān)控和對風(fēng)場數(shù)據(jù)的詳盡分析，可以選擇在無風(fēng)或風(fēng)最小的時候進行檢修排故，還可將備品備件提前運至現(xiàn)場，以保證將檢修時間降至最低。
　　類似增值服務(wù)種類繁多，但價格不菲。不過這種基于豐富經(jīng)驗和數(shù)據(jù)計算基礎(chǔ)上的增值服務(wù)，可為客戶創(chuàng)造出更多的價值。“我們的客戶經(jīng)驗豐富，要求花50萬元購買的服務(wù)，必須在未來三年內(nèi)為他們至少創(chuàng)造150萬元的收益。”
　　但整機制造商的劣勢亦同樣明顯。處于起步階段的市場，接受增值服務(wù)理念還需要一段時間，中國特有的棄風(fēng)限電，亦會讓增值服務(wù)效果大打折扣;更突出的問題是，由于自身局限性，整機制造商的服務(wù)市場份額通常與其風(fēng)機的市場份額呈正相關(guān)關(guān)系，維斯塔斯目前在國內(nèi)市場份額并不大，這可能會對其未來服務(wù)市場的發(fā)展產(chǎn)生影響。
　　在國內(nèi)市場上，整機制造商提供的諸多增值服務(wù)曲高和寡，并不為國有大型風(fēng)電業(yè)主所接受，卻受到一些財務(wù)投資者的青睞。“他們資金充沛，但不懂風(fēng)電，卻相信我們可以給他們創(chuàng)造更多的價值。”曾思萌稱。
　　包括金風(fēng)科技和維斯塔斯在內(nèi)的整機制造商，目前還希望進入跨品牌服務(wù)領(lǐng)域，以突破自身局限。目前，天源科創(chuàng)的一些訂單中，已經(jīng)包含了其他品牌風(fēng)機通用技術(shù)的維修內(nèi)容。
　　相對于整機制造商而言，風(fēng)電業(yè)主下設(shè)的服務(wù)公司優(yōu)勢在于背靠業(yè)主，市場巨大，且更能從業(yè)主的角度出發(fā)解決問題。但是，其劣勢是技術(shù)能力上的欠缺。上述如東風(fēng)電場高管稱，雖然目前風(fēng)場的維護工作全部交給了集團總公司，但事實上他們也只能承擔(dān)“普通門診”職能，遇上疑難雜癥，還是要找到整機制造商掛“專家門診”。
　　在國外的風(fēng)電服務(wù)市場中，第三方服務(wù)公司也占據(jù)了很大的市場份額，原因在于其獨立專業(yè)，業(yè)務(wù)范圍更廣泛，能夠覆蓋多種廠家風(fēng)機的大多數(shù)問題。不過在中國，第三方服務(wù)公司仍處于萌芽階段，整體水平低下。
　　中國風(fēng)電行業(yè)正步入汽車“4S”店的經(jīng)營模式——賣汽車不賺錢，要賺錢靠后期服務(wù)，但服務(wù)市場依然對手眾多、競爭激烈。這個未來規(guī)模達千億元的潛在市場，能否催生中國風(fēng)電行業(yè)的下一個明星企業(yè)，尚待觀察。