必須越過的檻
　　即使電價(jià)政策邁出了階段性的一步，海上風(fēng)電的大發(fā)展還需要越過另外一道至關(guān)重要的門檻，即海上風(fēng)電機(jī)組設(shè)備制造水平的提升。
　　從成本占比來看，陸上風(fēng)電有60%~70%的成本來自風(fēng)電機(jī)組，但是海上風(fēng)電在歐洲大概只有17%的成本由風(fēng)電機(jī)組產(chǎn)生，前期基礎(chǔ)建設(shè)和后期運(yùn)維占據(jù)了海上風(fēng)電開發(fā)成本的大部分，國內(nèi)海上風(fēng)電機(jī)組所占成本可能達(dá)到25%。而這一比例仍有提升空間，國內(nèi)海上風(fēng)電的主設(shè)備占比將達(dá)到30%~40%。目前出臺的上網(wǎng)電價(jià)并沒有很大的利潤空間，確保機(jī)組本身質(zhì)量的可靠性就成了風(fēng)電場全生命周期成本控制的關(guān)鍵所在。
而目前國內(nèi)海上風(fēng)電機(jī)組的制造水平，顯然還不能夠支撐行業(yè)的快速發(fā)展。
　　目前陸上風(fēng)電機(jī)組市場基本被國內(nèi)廠家瓜分，國產(chǎn)風(fēng)電機(jī)組的研發(fā)制造水平已經(jīng)成熟，也出現(xiàn)了能夠適應(yīng)不同風(fēng)況和環(huán)境要求的各種類型的機(jī)組，但是在海上風(fēng)電機(jī)組的研發(fā)制造中，由于經(jīng)驗(yàn)的缺乏，一切都還在摸索的階段，相應(yīng)的機(jī)組質(zhì)量問題也需要一步步克服。江蘇海上龍?jiān)达L(fēng)力發(fā)電有限公司副總經(jīng)理高宏飆曾說過：“現(xiàn)在為止（江蘇）如東用了10個(gè)廠家13種機(jī)型。這里面?zhèn)鹘y(tǒng)說法就是給國內(nèi)廠家提供這么一個(gè)平臺，作為試驗(yàn)樣機(jī)安裝。但帶來一個(gè)很大的問題，現(xiàn)在廠家基本上都趴下了。我開玩笑說，我們給你們提供一個(gè)平臺讓你們表演，表演出什么結(jié)果呢？很多在舞臺上面歪掉了，還有好幾家從舞臺上面掉下來了。”他所說的，正是國產(chǎn)風(fēng)電機(jī)組的穩(wěn)定性與可靠性問題。
　　海上機(jī)組的質(zhì)量可靠性如果出現(xiàn)問題，后期運(yùn)維的投入將會是天文數(shù)字。陸上風(fēng)電機(jī)組故障維修或更換最多動用到吊車，一天或兩天的時(shí)間，花費(fèi)不超過50萬，但是如果在海上要更換一個(gè)重要部件，就需要大型海上施工船，現(xiàn)在的價(jià)格水平是起板價(jià)15天，15天施工周期，起板價(jià)就是1500萬。據(jù)稱東海大橋一期項(xiàng)目，一臺機(jī)組出現(xiàn)故障，更換費(fèi)用除去機(jī)組本身，施工費(fèi)用、租船費(fèi)用總共將近2000萬。