3、風(fēng)機大型化日益凸顯，直驅(qū)雙饋同臺競技我國風(fēng)電機組從2005年開始步入“兆瓦級時代”，當(dāng)年僅占新增裝機容量的21.5%；2009年兆瓦級風(fēng)機成為市場主流，占到當(dāng)年新增裝機容量的86.86%；2010年2.5兆瓦及以上風(fēng)機成為行業(yè)重點發(fā)展產(chǎn)品，同年8月上海電氣3.6兆瓦海上風(fēng)機并網(wǎng)發(fā)電、10月華銳風(fēng)電和湘電股份分別宣布5兆瓦海上風(fēng)機下線；據(jù)悉，“十二五”期間將重點發(fā)展3-5兆瓦級陸地風(fēng)機和5-10兆瓦級海上風(fēng)機。
    在技術(shù)路徑的選擇上，直驅(qū)與雙饋各有利弊。隨著對風(fēng)力發(fā)電機組可靠性要求的不斷提高，直驅(qū)式風(fēng)機設(shè)計正在不斷增加。由于風(fēng)機單機容量提高，為應(yīng)對極限載荷和疲勞載荷的挑戰(zhàn)，新的直驅(qū)變速變槳技術(shù)正在逐步成為兆瓦級風(fēng)機的主流技術(shù)，直驅(qū)風(fēng)電機組的市場份額也在迅速擴大。盡管直驅(qū)風(fēng)機可靠性高，運行穩(wěn)定，但也存在單機結(jié)構(gòu)體積和重量大、技術(shù)要求高、運輸和安裝較困難等問題，同時成本比需要3級齒輪箱驅(qū)動的機組高出約30%。目前，已經(jīng)有企業(yè)開始研發(fā)介于直驅(qū)式風(fēng)機和雙饋式風(fēng)機之間的半直驅(qū)風(fēng)機。在未來一段時間內(nèi)，風(fēng)機還將處于直驅(qū)式風(fēng)機與雙饋式風(fēng)機同臺競技的格局。
    4、產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴張，市場競爭更加激烈
    2004年，我國風(fēng)電整機制造廠商只有6家。截至2010年底，作為全球最大的風(fēng)電整機生產(chǎn)國，我國已有100多家整機商，有樣機下線的就有近9 0家。此外，還有風(fēng)電設(shè)備零部件制造企業(yè)上百家，葉片生產(chǎn)廠50余家，塔架制造廠100余家。越來越多的企業(yè)進入風(fēng)電產(chǎn)業(yè)，風(fēng)電裝備市場的競爭也越發(fā)激烈，風(fēng)電設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)正面臨新的行業(yè)洗牌。
    5、風(fēng)電整機價格持續(xù)下降，企業(yè)利潤嚴(yán)重縮水
    面對激烈的市場競爭，企業(yè)之間展開了殘酷的價格戰(zhàn)。自2008年開始，我國風(fēng)電機組的市場售價開始持續(xù)下滑。最典型的例子是1.5兆瓦風(fēng)機的單價，已從2008年初的6500元/千瓦下降到了目前3800元/千瓦的水平。
    整機價格的快速下降戰(zhàn)嚴(yán)重削弱了風(fēng)電設(shè)備制造企業(yè)的利潤，前兩年高歌猛進的風(fēng)電設(shè)備企業(yè)發(fā)展速度在2010年忽然放緩。以湘電股份為例，其2009年上半年財報業(yè)績增長達300％，而2010年上半年歸屬于公司股東的凈利潤較去年同期僅增長50％以上。
    6、零部件制造業(yè)已基本形成體系，部分關(guān)鍵配套仍需增強實力
    目前我國風(fēng)電零部件制造業(yè)逐步成熟，已形成涵蓋葉片、齒輪箱、發(fā)電機、變槳偏航系統(tǒng)、輪轂、塔架等主要零部件的生產(chǎn)體系。但部分關(guān)鍵配套實力與國際先進水平仍存在差距，如控制系統(tǒng)、風(fēng)電軸承產(chǎn)品等，相關(guān)研發(fā)和制造實力有待于進一步增強。
    7、安全事故頻發(fā)，質(zhì)量成為隱患
    2010年，幾起惡性的風(fēng)電事故給近年突飛猛進的風(fēng)電發(fā)展敲響了警鐘，風(fēng)電設(shè)備的質(zhì)量問題顯現(xiàn)出來。在我國風(fēng)電機組關(guān)鍵設(shè)計技術(shù)依然依托歐美，風(fēng)電機組的檢測認(rèn)證體系還不健全，風(fēng)電場缺乏長期運營維護的經(jīng)驗之下，中國風(fēng)機質(zhì)量大考已經(jīng)開始。
    2010年1月24日東汽風(fēng)機倒塌，被視為2010年第一起風(fēng)機事故。隨后，華銳等品牌風(fēng)機倒塌事故不斷出現(xiàn)，國內(nèi)前列的整機制造企業(yè)幾乎無一幸免。風(fēng)機質(zhì)量出現(xiàn)的問題還包括風(fēng)機葉片、主軸斷裂，電機著火，齒輪箱損壞，控制失靈以及飛車等。
    一般而言，風(fēng)機在投入運行5年以后才進入對整機和零部件質(zhì)量的真正考驗期，而我國大部分風(fēng)機都是最近兩三年安裝的，因此，未來幾年將成為考驗中國風(fēng)機裝備質(zhì)量的關(guān)鍵時期。
    二、我國風(fēng)電行業(yè)未來發(fā)展展望
在剛剛過去的2010年，隨著風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，我國風(fēng)電企業(yè)已由先前的盲目追“風(fēng)”變得更加理性。展望未來，在新興能源盛行全球、我國大力推進新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大環(huán)境下，我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)將由快速發(fā)展轉(zhuǎn)為健康發(fā)展。
    1、裝機容量保持平穩(wěn)增長
    按照我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)目前的發(fā)展速度，在繼2009年我國風(fēng)電新增裝機躍升全球第一之后，我國風(fēng)電累計裝機即將超過美國，占據(jù)世界首位，成為世界上最大的風(fēng)電市場和風(fēng)能設(shè)備制造中心。預(yù)計未來1 0年我國每年新增風(fēng)電裝機容量仍可保持在1500萬千瓦-2000萬千瓦左右。
    2、海上風(fēng)電仍將受寵
    盡管海上風(fēng)電受到開發(fā)技術(shù)難度大、投資成本高等因素限制，但是憑借其海上風(fēng)能資源豐富、不受土地限制、年利用小時長、風(fēng)速高、風(fēng)資源持續(xù)穩(wěn)定、機組發(fā)電量高、視覺及噪音影響少等優(yōu)勢仍將繼續(xù)受到人們的關(guān)注，但其在技術(shù)、材料等方面勢必面臨很多挑戰(zhàn)。

    3、風(fēng)機大型化趨勢不改