“海上風(fēng)機(jī)有些機(jī)型別人沒有，如果別人有，我就不買你的了，質(zhì)量問題太多！”借著15日的大雨助興，國內(nèi)最大風(fēng)電開發(fā)商龍?jiān)措娏偨?jīng)理謝長軍為現(xiàn)場(chǎng)澆下一桶涼水。他矛頭所指，正是國內(nèi)最大風(fēng)機(jī)制造商華銳風(fēng)電(601558,股吧)。

　　據(jù)他所說，在龍?jiān)措娏\(yùn)營的如東潮間帶項(xiàng)目運(yùn)行一年多后，華銳風(fēng)電2臺(tái)海上風(fēng)機(jī)中就有一臺(tái)換了電機(jī)，可用率只有80%多。16日晚，華銳方面在回應(yīng)晚報(bào)記者時(shí)則稱：“發(fā)展過程中一些問題不可避免，不能因噎廢食。 ”風(fēng)機(jī)質(zhì)量，不僅是制造商心中之痛，也令整個(gè)風(fēng)電行業(yè)如鯁在喉。

　　華銳：不是“質(zhì)量問題”

　　“無論從行業(yè)本身還是從國際巨頭發(fā)展路徑來看，發(fā)展過程中一些問題都是不可避免的，曾在歐洲某知名廠商工作過的一位工程師透露，歐洲海上風(fēng)電也出現(xiàn)過很嚴(yán)重的問題。 ”盡管華銳副總裁陶剛在會(huì)場(chǎng)以“顧客是上帝”將龍?jiān)措娏Φ?ldquo;善意提醒”輕松帶過，會(huì)后還是正色應(yīng)對(duì)。

　　“2006年，歐洲某知名風(fēng)機(jī)廠商的2兆瓦海上風(fēng)機(jī)運(yùn)行了一段時(shí)間后，出現(xiàn)了一批電機(jī)絕緣故障，進(jìn)行了維修更換，這樣的批量故障屬于很大的事故，但也不能簡(jiǎn)單粗暴地歸結(jié)為"質(zhì)量問題"，從歐洲海上風(fēng)電發(fā)展的過程來看，類似的問題在所難免。 ”

　　華銳發(fā)給記者的材料中澄清，龍?jiān)丛诮K如東潮間帶試驗(yàn)風(fēng)電場(chǎng)有9家設(shè)備供應(yīng)商，其中華銳風(fēng)電自主研發(fā)的3兆瓦風(fēng)電機(jī)組葉輪是全球最先進(jìn)的潮間帶風(fēng)電機(jī)組，通過240小時(shí)考核，機(jī)組的平均可用率達(dá)到95%以上。

　　龍?jiān)矗?ldquo;質(zhì)量問題”太多

　　不過，在謝長軍的說法里，95%的可用率是指剔除電機(jī)因素之后，“就現(xiàn)在看，總體還是好的，但換電機(jī)影響了它的利用率，這說明質(zhì)量還不是完全過關(guān)的，海上風(fēng)電齒輪箱、電機(jī)這些主設(shè)備換一下就需要幾個(gè)月時(shí)間。 ”謝長軍告訴記者，風(fēng)機(jī)利用率必須在95%以上，且保證20年使用周期中不換大部件。

　　謝長軍還對(duì)記者坦言，從目前情況看，并沒有找到特別令人滿意的海上風(fēng)機(jī)，“國內(nèi)技術(shù)還不是特別成熟。 ”據(jù)悉，龍?jiān)措娏υ谄溥\(yùn)營的江蘇如東潮間帶風(fēng)電場(chǎng)中，使用了8家廠商的16臺(tái)試驗(yàn)機(jī)組，期望找到最合適的機(jī)型。

　　記者了解到，由于陸上風(fēng)機(jī)故障陸續(xù)出現(xiàn)，去年11月初始，各大風(fēng)電整機(jī)廠商相繼接到了國家能源局 《關(guān)于匯報(bào)風(fēng)電設(shè)備質(zhì)量和運(yùn)行事故情況的通知》，要求企業(yè)認(rèn)真開展自查。國內(nèi)主要的風(fēng)機(jī)制造商包括金風(fēng)、華銳、東汽、浙江運(yùn)達(dá)、國電聯(lián)合動(dòng)力、廣東明陽、湘電等都榜上有名。

　　旁觀：質(zhì)量為王

　　“風(fēng)機(jī)價(jià)格不是首要問題，重要的是制造商能提供可靠產(chǎn)品，因?yàn)楹Ｉ巷L(fēng)電廠是一項(xiàng)長期投資。 ”作為全球份額老大，維斯塔斯中國區(qū)副總裁徐侃則對(duì)記者強(qiáng)調(diào)。

　　“建造陸上風(fēng)電廠時(shí)，可靠性和質(zhì)量當(dāng)然是必要條件。對(duì)于海上風(fēng)電廠建造，這些因素就變得絕對(duì)至關(guān)重要了。 ”他對(duì)記者解釋道，“有時(shí)天氣和海浪會(huì)阻礙你靠近風(fēng)機(jī)，這意味著當(dāng)你需要風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，即起風(fēng)時(shí)，你可能會(huì)看到風(fēng)機(jī)仍然靜止不動(dòng)。 ”

　　中國船舶(600150,股吧)重工集團(tuán)公司經(jīng)濟(jì)研究中心胡穎則提醒：“風(fēng)機(jī)質(zhì)量問題包括風(fēng)機(jī)葉片、主軸斷裂，電機(jī)著火，齒輪箱損壞，控制失靈及飛車等，一般在投入運(yùn)行后5年才進(jìn)入對(duì)整機(jī)和零部件質(zhì)量的真正考驗(yàn)期，而我國大部分風(fēng)機(jī)都是最近兩三 年 安 裝的。 ”

　　風(fēng)電行業(yè)仍將持續(xù)增長